印度空军发布了招标公告。他们计划开发一款中高空重型飞艇。这是一个无人驾驶平台。它要在9000米高度巡航。有效载荷达到5000公斤。续航时间不低于10天。招标强调优先用氢燃料动力系统免息股票配资。他们欢迎氢燃料与太阳能、电池或燃料电池结合。这形成混合推进方式。这个要求不同于传统飞艇设计。它指向一种新兴动力技术。业内开始关注。
传统飞艇用氦气提供浮力。推进系统以柴油机为主。它直接驱动螺旋桨。或者通过发电机配合电机。全球大型飞艇项目常用柴油方案。比如英国HAV公司的Airlander 10。它长92米。气囊容积3.8万立方米。载荷10吨。它用四台柴油发动机驱动螺旋桨。实现多日连续飞行。美国洛克希德·马丁的LMH-1原型机长85米。容积3.7万立方米。它也用柴油推进。俄罗斯阿夫古尔公司的AU-30长60至70米。容积5500立方米。这些项目没有氢燃料直接燃烧推进。
氢燃料在航空领域开始扩展。中国完成了兆瓦级氢燃料航空涡桨发动机AEP100测试。它装载无人运输机首飞成功。这个发动机直接燃烧氢气产生推力。它和印度空军招标的动力类型相符。现在氢燃料电池用于地面车辆和实验平台。它通过化学反应输出电力。但是直接燃烧氢气的涡桨发动机很少见。氢存储和安全技术在卡车领域成熟。它为航空应用打下基础。印度空军想探索这个技术。它支持飞艇零排放目标。它满足情报监视和电子战任务。
中国在大型飞艇上经验丰富。2015年央视报道“圆梦”号飞艇在内蒙古试飞24小时。它长75米。高22米。容积1.8万立方米。载荷5至7吨。它能升至2万米高度。顶部有太阳能板。它辅助电池电机系统。提升续航能力。2024年美国媒体用卫星图像发现新疆博斯滕湖附近有巨型飞艇机库。它长350米。宽137米。它能容纳历史大型飞艇如“兴登堡号”。印度招标要求方案国产化率至少50%。允许外资参与。投标截止4月30日。它用于高空雷达、通信和战时武器发射平台。
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